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stratégique et de compétitivité du Maroc, notamment en terme de logistique, a souligné mercredi à Tanger, le ministre de l'Economie et des Finances, M. Salaheddine Mezouar. En dépit des changements que connaît l'économie mondiale, le Maroc a décidé de poursuivre ses choix stratégiques en matière de positionnement et de compétitivité, notamment le projet de construction du port Tanger Med II et l'extension du complexe portuaire Tanger Med, a affirmé M. Mezouar lors d'une conférence de presse à l'issue de la cérémonie de lancement par SM le Roi Mohammed VI des travaux de construction de Tanger Med II. "Il fallait nécessairement continuer par rapport aux choix stratégiques du pays", a-t-il dit, soulignant que le Maroc n'a renoncé à aucun projet stratégique pour le pays. Dans cette conjoncture difficile, plusieurs pays et investisseurs ont décidé de suspendre leurs investissements, a-t-il poursuivi, ajoutant que le Maroc a cependant décidé de poursuivre son ambition de positionnement en termes de logistique. Au terme de la crise, le marché bénéficiera aux pays qui ont osé investir et renforcer leur compétitivité, a estimé M. Mezouar. Le ministre a, en outre, mis en exergue certains facteurs de positionnement du Maroc, notamment la position géographique qui devait être transformée en un avantage logistique, d'où l'idée de créer ce port de Tanger Med. Il s'agit également de la proximité du plus grand marché de consommation au monde, dans un contexte de déplacement (délocalisation) industriel, ce qui imposait des choix de positionnement sur un certain nombre de secteurs mais aussi de créer la différenciation en termes de valeur ajoutée liée essentiellement au coût de la main d'oeuvre et à la qualité, a-t-il ajouté. La décision d'investir dans Tanger Med a été suivie d'un processus d'ouverture maîtrisée avec les différents espaces économiques régionaux, a-t-il rappelé. Le port Tanger Med II, d'une capacité nominale de plus de 5 millions de conteneurs, viendra renforcer et consolider la position du détroit de Gibraltar sur le marché du transport maritime conteneurisé. Le nouveau port sera développé en deux phases. Dans une première étape, en plus de l'ensemble des digues de protection du port, un seul de deux terminaux sera réalisé, à savoir le terminal 4, d'une longueur de quai de 1200 mètres et d'une capacité 2,2 millions de conteneurs. Le terminal 3, d'une longueur de quai de 1600 mètres et d'une capacité de 3 millions de conteneurs, sera quant à lui lancé en fonction de la demande des opérateurs internationaux en capacités portuaires dans la région.